制动器是起重机械的重要安全装置，而且行车制动器和电磁制动器也是，它的设置、控制和调试的正确与否至关重要，如有不当，便会造成设备事故和人员伤亡事故。如2008年5月江苏省南通市某船厂新装1台32t龙门式起重机，投入使用后不久，便发生一起船体分段坠落事故，原因是控制盘式制动器的接触器因铁芯极面附着油污而延时释放，导致制动器未能及时闭闸而发生重大安全事故，造成了巨大的经济损失。
根据《起重机机械安全技术监察规程》TSG Q0002- 2008第六十七条规定：“起重机动力驱动的起升机构和运行机构应当设置制动器，人力驱动的起升机构应当设置制动器或者停止器。推动器吊运熔融金属或发生事故后可能造成重大危险或者损失的起重机的起升机构，其每套驱动系统必须设置2套独立的工作制动器”。笔者以为，所谓两套独立的工作制动器， 不仅仅是单只制动器能够独立制动额定载荷，更重要的是在电气上也应保证独立控制：即一套制动控制系统失效， 另一套控制系统也能够立即动作支持住额定载荷，这才能真正实现制动双保险。
二：
更换盘式制动器制动盘的原因是裂纹，而不是达到了磨耗极限。裂纹有两种形式；一种是在摩擦面上产生的裂纹；另一种是在散热筋上产生的裂纹。由于反复受热和冷却；摩擦表面土细裂纹从接近摩擦面薄层处开始发展并扩展。因此，裂纹发生在高速制动或强力制动条件下。散热筋上产生裂纹，筋上便受到由于热膨胀引起的拉伸、压缩和弯曲作用。这种裂绂是在高速制动、强力制动或长时问制动情况下发生的，例如持续制动或防雪制动。
推动器在影响制动盘强度特性各因素之中，认为来自摩擦面的热是一种主要影响因素，而压力或离心力的影响较小。在高温区，制动盘的材料强度趋于突然降低。匿此，根据温度、热应力和制动频繁程度，制定了制动盘强度评价指标。
在试验台上完成疲劳试验的基础上，确定了如下的频率限度；从动轴制动盘为1000次，主动轴制动盘为100次；根据磨耗限度，相应规定为500次和50次。
另外，确定了如下允许的温度：铸铁制动盘约为300℃特殊锻钢制动盘约为500℃。同时，确定了如下的热应力限度，铸铁制动盘约为+130~-390MPa，特殊锻钢制动盘约为+300~600MPa。
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